Differenze tra le versioni di "Type 1"
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La meccanica del type 1 è molto scadente difatti ha bisogno di molto tempo per raggiungere la sua massima efficienza, e, come se non bastasse, la cassa motore - vale a dire la parte in plastica che fissa il motore al telaio- del type 1 si ammorbidisce facilmente, ciò comporta un altro peggioramento della meccanica su cui si basa il type1: col passare del tempo la parte di rapporto comincerà a "sgranare", rovinando in tal modo ingranaggio di rapporto, corona e pignone. | La meccanica del type 1 è molto scadente difatti ha bisogno di molto tempo per raggiungere la sua massima efficienza, e, come se non bastasse, la cassa motore - vale a dire la parte in plastica che fissa il motore al telaio- del type 1 si ammorbidisce facilmente, ciò comporta un altro peggioramento della meccanica su cui si basa il type1: col passare del tempo la parte di rapporto comincerà a "sgranare", rovinando in tal modo ingranaggio di rapporto, corona e pignone. | ||
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| − | Oltre la meccanica, uno dei difetti più risentiti nel telaio type 1 è il debole meccanismo d'accensione: bastano pochi | + | Oltre la meccanica, uno dei difetti più risentiti nel telaio type 1 è il debole meccanismo d'accensione: bastano pochi urti perchè una macchina con type1 si spenga. |
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| + | I punti di forza del type 1 sono sicuramente: il genere di plastica con il quale viene prodotto, molto resistente e rigida, il paraurti frontale pensato per il fuoristrada (ma questo alle alte velocità comporta problemi aerodinamici) ed i rapporti potenti che è in grado di montare in tempi relativamente brevi. | ||
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Versione delle 15:59, 1 apr 2010
| Tabella riassuntiva Type 1 | ||||||||||||||||
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Il primo telaio delle Mini4wD, chiamato Type 1, è stato prodotto in due edizioni: la prima senza alcun alloggio per le rotelle guide e la seconda con l'alloggio per le rotelle guida frontali.
Sul type1 non è possibile montare i cuscinetti a sfera a foro esagonale (per esempio 15034), inoltre il type1 risulta il più alto (10mm con le ruote delle Racing) tra i telai prodotti per le Mini4wD.
La meccanica del type 1 è molto scadente difatti ha bisogno di molto tempo per raggiungere la sua massima efficienza, e, come se non bastasse, la cassa motore - vale a dire la parte in plastica che fissa il motore al telaio- del type 1 si ammorbidisce facilmente, ciò comporta un altro peggioramento della meccanica su cui si basa il type1: col passare del tempo la parte di rapporto comincerà a "sgranare", rovinando in tal modo ingranaggio di rapporto, corona e pignone.
Oltre la meccanica, uno dei difetti più risentiti nel telaio type 1 è il debole meccanismo d'accensione: bastano pochi urti perchè una macchina con type1 si spenga.
I punti di forza del type 1 sono sicuramente: il genere di plastica con il quale viene prodotto, molto resistente e rigida, il paraurti frontale pensato per il fuoristrada (ma questo alle alte velocità comporta problemi aerodinamici) ed i rapporti potenti che è in grado di montare in tempi relativamente brevi.
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